能源交通学域坚持"引育并举、以团队聚人才"的建设思路，围绕机械工程、动力工程及工程热物理、材料科学与工程 3 个一级学科，已形成由院士领衔、国家级领军人才为骨干、青年人才为生力军的梯队结构。
学域现有教职工 70 余人，其中专任教师 53 人、博士生导师 24 人，教授 22 人、副教授 10 人（数据截至 2026 年 1 月）。教师队伍按 11 个科研团队组织，覆盖智能制造、智能移动装备、智能电动载运装备、低空跨域动力推进、车能路云融合、高密度能量存储与转化、先进能源材料与智能电池、高效催化与能源转化、碳中和、高分子与纳米复合材料、软物质科学（拟成立）等方向。
一是高层次人才密度高。 智能制造技术研究中心 22 名教师中，含国家高层次人才 9 人（校本部 8 人、珠海属地 1 人）；智能移动装备研究中心 7 名教授中，国家高层次领军人才与国家高层次青年人才共 4 名，国家级人才占比超过 57%；低空跨域多栖平台动力推进研究中心由 2 名国家级青年人才（教授）领衔。
二是学缘结构国际化、交叉化。 教师中具有海外博士学位或海外博士后经历者比例较高，来源涵盖美国斯坦福大学、劳伦斯伯克利国家实验室、马里兰大学，英国剑桥大学，意大利米兰理工大学，加拿大滑铁卢大学，中国香港大学、香港理工大学等；学科背景覆盖机械、动力、材料、电气、控制、人工智能等。
三是科研产出规模大。 教师在 Chemical Reviews、Nature、Nature Energy、Advanced Materials、Joule、PNAS、Energy & Environmental Science 等期刊发表多篇高水平论文，多人入选科睿唯安"全球高被引科学家"、爱思唯尔"中国高被引学者"及斯坦福大学"全球前 2% 顶尖科学家"榜单。
表 1 各科研团队教师人数
科研团队 |
教师人数 |
智能制造技术研究中心 |
23 |
先进能源材料与智能电池创新中心 |
14 |
碳中和科学技术研究中心 |
13 |
低空跨域多栖平台动力推进研究中心 |
12 |
智能移动装备研究中心 |
11 |
车能路云融合技术研究中心 |
10 |
高密度能量存储与转化创新中心 |
9 |
高效催化与能源转化实验室 |
9 |
高分子与纳米复合材料创新研究中心 |
7 |
能源交通学域筹办团队 |
6 |
智能电动载运装备研究中心 |
4 |
合计 |
118 |
表 2 教师职称结构
职称类别 |
人数 |
教授（含特聘教授、长聘教授、准聘教授、二级教授） |
42 |
副教授（含长聘副教授、预聘副教授、副研究员） |
34 |
助理教授（含预聘助理教授、助理研究员、讲师） |
30 |
其他（博士后、高级工程师等） |
12 |
合计 |
118 |